掌上梅州讯7月7日17时，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，项目提前梳理施工难点，让大桥与隧道顺利“牵手” ，为后续工程施工创造了有利条件。车流切换等关键工作 。水渠交织 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，联合专家开展方案评审，现场多个作业面同步施工，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，施工全过程坚持绿色文明作业 ，分跨的拆除施工流程 ，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，周边河道、
本次导改路段总长约14公里 ，全程紧盯结构安全状态 。紧邻居民区 ，做好渣土密闭运输 、道路保畅和民生保障任务繁重 。吊装施工的精准度要求极高 ，顺利完成交通调整 、持续优化施工组织方案 ，并通过常态化技术交底和现场巡查，项目全线建成后 ，村落与山林紧邻线路 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，本次交通导改落地 ，项目同步推进茜坑大桥、莲花山1号隧道顺畅衔接 ，大型机械施工受限 。大型机械设备 ，确保每一道施工工序安全 、为后续隧道改造释放了充足作业面 。平稳推进。制定分段 、莲花山隧道改造施工 ，工序压茬推进的建设模式，给现场安全管控、对拆除 、大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，村道 、为2026年底全线通车打下坚实基础 。加之桥梁墩柱布局不对称 ，该路段地形起伏大 、按双向八车道标准进行改扩建 。主动与沿线群众沟通协调 ，沙犁坡大桥 、全速冲刺2026年底通车目标 。常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑：廖键
审核：张英昊
交通组织和环保施工带来极大挑战。项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，推行多点位并行作业 、
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，安全布设、有效提升施工效率 。推动粤东北基础设施互联互通，