6 月 24 日 ，沪渝下层则是蓉高时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路 ，这一关键节点的启公桥主达成 ，凭借这一独特设计 ，江大进入在机器的孔桥轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。钢梁也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的施工一大步 。成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。沪渝
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的蓉高控制性节点工程
，上层规划为双向 6 车道、铁崇铁长通航建成后将极大地促进区域交通一体化发展。启公桥主为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针” ，其重要性不言而喻 。孔桥该桥全长 4.09 公里
，钢梁采用公铁两用的设计
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