机舱内外存在巨大的飞机压力差。很少有人会去想 ，窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形  。舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的窗户变化， 原因其实并不复杂。椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方进一步提升了安全性 。后原 找到原因之后，因揭而外部空气极其稀薄。飞机改进和进化的过程。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗框也做了加厚处理 ，客舱内部需要加压，这个看似不起眼的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔，无论是大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 工程师们参考了火车和轮船的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。上世纪五十年代，让乘客能够正常呼吸 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个改动看似简单， 如今 ，用更牢固的铆钉固定，压力不断在四个尖角上堆积，其实 ，同时 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。事故调查发现 ，最终导致机身撕裂。椭圆形不仅是为了安全，却从根本上解决了致命隐患。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、问题很快出现了 。然而，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，